美国波音公司最新777X客机日前接受压力测试时,飞机货舱门突然爆开脱落。波音已宣布暂停这新款长程客机777X的测试,这对极力想通过这款新型客机让公司从737
MAX遭全球停飞危机中解困的波音而言,无疑是重大打击。波音777X型客机上周五(6日)在地面接受高压测试,这是由美国联邦航空管理局检查员监督的最终负荷测试,也是获得飞机认证的重要步骤,目的是测试飞机承受超出正常运行负载的能力。波音公司发言人在声明中指出,在有关测试中,公司团队遇到了“必须中止测试的问题”,团队正在分析情况以了解事故的导因。据了解,这次事故发生在所谓“静态测试飞机”上,这种飞机只用于地面测试,不会真的载客飞行,而所有新型喷气飞机项目中,都会有两架静态测试飞机专门用于测试。一名要求匿名的知情人士透露,777X型客机在测试过程中,一扇货舱门向外爆开。业界消息人士说,这种情况在最终负荷测试里很罕见。关注“新海外”
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中国航空报讯:波音公司发言人9月6日表示,由于技术问题,该公司暂停了其新型777X的测试。这位发言人称,对飞机进行的最终负载测试是飞机认证过程的一部分,但777X在此期间遇到了问题,需要就此暂停测试进程。

上述报道称,波音777X进行高压应力测试时受挫,一扇货舱门向外爆炸。庆幸的是,此次事故没有造成人员伤亡,但目前舱门爆炸原因尚不得而知。

波音公司9月10日在其网站上就波音777X飞机载荷试验问题发布了官方声明:在777X静力测试飞机的最终加载测试期间,需要将飞机机翼弯曲到远超过商业服务预期的水平,在此过程中出现了一个问题,需要团队暂停测试。问题发生在测试的最后几分钟,加载水平大约已达到最终测试载荷的99%,并涉及后机身的减压。自6月以来,静力测试飞机一直在成功地接受测试,这次是对静力测试机体的最终测试。虽然查找根本原因的评估仍在继续,但目前我们认为这不会对飞机设计或整体测试计划进度产生重大影响。我们始终将安全性作为首要任务,我们在首次飞行前对777X进行了一次严格测试。

此次事故对波音777X也是新的打击。波音777X原订今夏首飞,但因通用电气的发动机出了问题,波音已将首飞日期延至2020年初。

因发动机问题推迟首飞

波音777X系列客机是波音最新远程双发宽体客机,原预计于今年6月进行首飞。不过现在,波音777X客机的首飞可能要延后6个月的时间。

负责制造波音777X客机发动机的制造商表示,他们为波音777X设计的GE9X发动机压缩机前部的一个定子叶片出现了过早磨损的情况,需要重新修复和测试。预计将于今年年内首飞。

新葡萄京官网,对此,波音公司首席财务官格雷格史密斯承认:我们面临一些挑战必须要重新进行测试但还是希望今年可以首飞。波音公司其他高管也作出回应。波音公司商务飞机部门负责人凯文麦卡利斯特表示:我们从波音737MAX系列客机中吸取的教训,会运用到波音777X客机未来的发展计划当中。

将于2020年交付

目前首架波音777X的试飞飞机已经完成了组装以及喷涂工作。波音公司的777X计划进展顺利,777X的折叠翼尖在2018年5月获得了美国联邦航空管理局的批准,于9月完成了地面测试模型,并于2018年11月20日完成了机身的组装。12月,首架777X试飞飞机已经实现通电。

波音777X飞机将由通用电气GE9X涡扇发动机提供动力,提供最大10万磅推力,其前风扇直径为134英寸。GE9X发动机还拥有新一代压比达27:1的11级高压压气机、高效率和低排放的第3代TAPSⅢ燃烧室,以及采用陶瓷基复合材料的燃烧室和涡轮。

据了解,777X家族包括777-8X和777-9X两款机型。777-9X可载客400~425人,航程达7600海里,777-8X可载客350~375人,航程能力达到8700海里以上。此外,777-8X在短程和远程航线上都具备更大的业载能力,燃油效率也得以改进,意味着更大收益。

在波音787飞机技术、全新复合材料机翼和其他改进的推动下,波音777-9可以向航空公司提供较竞争机型降低12%的油耗,其标准航程达7600海里。波音777X还将采用经过重新设计的客舱,其内饰主要特点包括更大的舷窗、更宽的客舱、新型照明系统。

第一款波音777-9将于今年量产,并于2020年交付。波音777X的确认订单和承诺订单来自8家客户共358架,分别是新加坡航空、卡塔尔航空、汉莎航空、阿提哈德航空、阿联酋航空、国泰航空、英国航空、全日空。